検索

ジェネレータを取り外すことなく、マルチメータでダイオードブリッジをチェックする

いくつかのドライバーが作り方を知っています。マルチメーターでダイオードブリッジをチェックすると、この知識は非常に便利です。この要素はジェネレータの動作に重要な役割を果たします。そのため、バッテリが正しく充電されています。多くの場合、損傷があれば、運転手は直ちに車をサービスステーションに運びます。しかし、多くの場合、単にダイオードブリッジをマルチメータでチェックするだけで十分です。その後、問題を自分で解決し、修理費を支払う必要がある金額を残すことができます。それがどのようなジェネレータ要素であり、どのようなものであるかを詳細に見てみましょう。

ダイオードブリッジをマルチメータでチェック

ダイオードブリッジとは何ですか?その動作原理

この装置は、充電要素において役割を果たす。整流器。発電機の電流を変換するには、4〜6個のダイオードが設定され、それらのすべてがダイオードブリッジと呼ばれる1つの回路に結合されます。彼はジェネレータに直接配置されています。

この要素の操作の原則は簡単です: 発電機によって生成された電流を電池に通し、電池から発電機への逆方向には通電しない。この場合、一方向にはある程度の大きさの抵抗が生じ、反対方向には抵抗は無限大になる傾向がある。ブリッジに何か不具合があると、車のエレクトロニクスが誤動作します。または、むしろ、バッテリーが故障し、それがなければ、スターター自体がバッテリーから電力を受け取るため、車が僅かに始動することはありません。

ダイオードブリッジ発電機をマルチメーターでチェック

何がダイオードブリッジを焼損させますか?

マルチメーターでダイオードブリッジジェネレータをチェックするダイオードブリッジが故障する理由を調べることが含まれます。最も一般的な理由は、内部に水が蓄積しているためです。車を洗ったり、水たまりを運転したりすると、橋が燃え尽きることがよくあります。

第2の理由は、端子の極性反転である。バッテリー。これは、照明が不十分である場合や、充電器がバッテリに接続されている場合に発生します。もちろん、ブリッジ・バーンアウトの複雑な原因があるかもしれませんが、ほとんどの場合、これらの2つの理由のいずれかで発生します。だから深い水たまりで運転してバッテリーを正しく充電しないようにしてください。

ダイオードブリッジをマルチメータでチェック2110

焼損ダイオードブリッジの影響は何ですか?

何か問題がある場合まず、ダイオードブリッジをマルチメータでチェックする必要があります。バッテリはこのブリッジに直接接続されています。それが失敗すると、2つのオプションが可能です:電流はまったくバッテリーには流れない、または、それは行くが、非常に高い。これにより、電解液が沸騰することがあります。

したがって、ブリッジに問題がある場合それは非常に迅速に解決されなければならない。それ以外の場合は、新しいバッテリーを購入する必要があり、それは安くはありません。したがって、2110や他のVAZモデルでダイオード・ブリッジをマルチメータでどのようにテストするかを知ることが望ましいです。少なくとも2つのチェック方法があります:マルチメーターまたは従来の電球を使用する。両方の方法を検討してください。

電球のチェック

第1は、発電機からダイオードブリッジを引き出すことである。 しかし、電球の場合は、それなしで行うことができます。ブリッジを組み立て、バッテリー端子に触れさせます。連絡先は恒久的かつ強固なものにしてください。今、我々は電球とその接触(プラス)プラス電池に触れる。

ダイオードブリッジジェネレータvaz 2109マルチメータチェック

交互に他の連絡先に触れるランプをダイオードの接点に、次にスタータ巻線の接点の接点に接続します。電球が点灯している場合は、ブリッジが「貫通」しているため、アイドル状態です。ここで、ステージが1つのダイオードを介して回路を接続する場合は、障害のある要素を識別し、新しい要素で置き換えることができます。

ブレイクを確認する必要がある場合チェーンのマイナスは、プラスバッテリに「スロー」します。次に、ランプのプラスとバッテリーのプラスを接続します。ここで、ランプの自由接触は、上述したような要素に接続される。この場合、ランプは点灯する必要があります。それがまったく焼けないか、または薄暗い光で燃焼すると、ダイオード回路の開回路が起こります。

マルチメーターでダイオードブリッジをチェックする

以前の電球によるチェックの方法と同様に、この場合、発電機からブリッジを取り外すことも必要である。マルチメータでダイオードブリッジをチェックするときは、各ダイオードを個別にチェックします。最初に「リンギング」モードでマルチメーターをオンにする必要がありますが、そのようなモードがない場合は、単に抵抗を1kΩに設定します。このモードでは、2つの接点を閉じると、接点が鳴ります。

ダイオードブリッジのマルチメーターvaz 2114によるチェック

ブリッジは2つの部分に分かれています。 補助およびパワーダイオード。 VAZ-2114マルチメーターおよび他のブランドによるダイオードブリッジのテストは、両方の部品で同等に実行されます。その原理は以下の通りである。電池の方向の作用ダイオードは数百オームに等しい抵抗を示し、逆方向には抵抗が無限になる傾向がある。

マルチメータプローブを各接点に接続するダイオード。また、デバイスが場所のプローブを変更した後の値と異なる値を示している場合は、ダイオードが焼損していることを示します。この操作はダイオードごとに行う必要があります。

ジェネレータを取り外さずにマルチメータでダイオードブリッジをチェックする

抵抗が非常に低い場合

マルチメータダイオードをチェックするときの2番目のオプションブリッジジェネレータVAZ-2109などのモデルでは、ゼロ値の表示が必要です。これは、チェーンに途切れがあることを示唆しています。読み取り値がゼロに近い場合(非常に低い抵抗値)、これはダイオードが破壊されていることを意味します。テストデバイスとしてのマルチメータを使用すると、どのダイオードが故障したか正確に特定し、故障の性質を特定することができます。電球を使用する場合は、すべてがほぼ同じですが、充電電流が弱いため、正しい動作を検出することがより困難です。したがって、マルチメーターの使用が推奨されますが、そこになければ、従来の電球を使用して欠陥を見つけようとすることができます。

しかし、電球をチェックする唯一の利点発電機からダイオードブリッジを取り外すことは任意であるという事実である。しかし、ジェネレータを取り外すことなく、ダイオードブリッジをマルチメータでチェックすることは不可能です。発電機を取り外すことなく、あなたはそれをすることができません。個々の部品で作業する必要がありますが、より正確な結果が得られます。

動作していないダイオードが検出された場合、それは新しい。はんだこてで簡単にしてください。ダイオード自体は1ペニーの費用がかかり、自動車部品店で販売されています。その置き換えも困難ではなく、独立して行うことができます。

結論

この手順では何も難しいことはありません。 多かれ少なかれエレクトロニクスに精通しており、マルチメータの使用方法を理解している場合は、欠陥のあるダイオードを自分で確認して交換することができます。このため、サービスステーションに連絡する必要はありません。サービスステーションでは、検査のため、特に修理のためにお金を要求します。

修理に必要なすべてのアイテムダイオードブリッジは販売可能です。はい、ダイオードブリッジ自体は一般的に安価ですが、特定のまれな発電機モデルのブリッジを見つけることにのみ問題があります。

最後に: バッテリーに何か問題がある場合は、その理由がダイオードブリッジにある場合は非常にラッキーです。それは時々変更される消耗品と言えます。しかし、ここでの主なことは、バッテリ自体が壊れてしまう前に、時間の不具合を特定することです。

  • 評価: