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Honda CBR 125 R - 強くてスタイリッシュな小さなもの

ホンダCBR 125 R - ラインの価値ある続行モーターサイクル業界の助成金からモーターサイクルクラス125 CC。このオートバイは驚くほど調和よく多くの有用な品質を兼ね備えています。いくつかのためには、十分に速く見えないかもしれないが、その仕事でホンダCBR 125 Rは強打に対処する。概念的には、このオートバイはライダーのキャリアの第一段階を目指しています。単気筒125ccエンジンは、キンクやガソリン・スペアのない優れたダイナミクスを提供します。レイアウトが成功すれば、管理が容易になります。一般に、ホンダCBR 125 Rは、若手ライダーが最も効果的かつ安全な方法で運転技術を開発することを可能にします。

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確かに、細長いオートバイはパイロットによって完全に感じられます。信頼性は、130リアセクションの大きな後輪タイヤを追加します。サスペンションは柔らかいですが、街ではとても良いです。

ホンダCBR 125 Rが予算オプションは、開発を設計するには、最も深刻な方法で来た。オートバイは強固で積極的です。他の人気モデルのいくつかの機能が推測されます。光学は、スポーツ観光VFR 1200 Fの認識可能なラインを繰り返します。そして、ボディーガードのサイドパネルでは、Firebladeが推測されます。あたかもあなたのことを暗示しているかのように、体のすばやい線:「小さい、はい遠隔地」。一般的に、リスタイルは成功しました。さらに、Honda CBR 125 Rを中国のバイクと比較すると、それは予算オプションとして位置づけられているため、「日本人」は非常に機能的であり、すべての競合相手をはるかに後退させることを理解しています。制御システムの人間工学は、最後まで詳細に研究されています。すべてが目に見え、何も混乱せず、干渉しない。計器パネルは、特に重要なパラメータではなく、温度、速度、およびいくつかの他のいくつかを表示するデジタル表示であるlaconic - analogタコメータ(ピーク値13000回転)です。

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ホンダCBR 125 Rの心臓部は単一のシリンダーです2バルブ4ストロークエンジン。現代の燃料噴射システムPGM FIと一緒に液体冷却することで、そこから多くの余分な力を絞ることができます。フロントブレーキ油圧、ピストンキャリパー、リアドラムタイプ。マフラーと触媒は、モーターサイクルが新しい欧州基準の騒音放出と毒性を確実に満たすようにわずかに変更されています。この処理には、良い面と悪い面の2つの面があります。悪い:125のように "声"を失ったように - 金属エコーの静かで曖昧な音、おそらく、ファンは大声で彼らの存在を宣言します。さて、この処理の良い点は、現在ホンダCBR 125 Rの声が長いライドで疲れないことです。

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オートバイが組み立てられているにもかかわらずタイは、この性能の品質が低下しませんでした。おそらく、これは間違った手に自分の子孫を与え、同社「ホンダは」教養決定かかった、という事実によるものである - タイのスパイスチームに入れての、唯一の目的は、その会社のオートバイの伝説的な信頼性の評判を守ることでした。もちろん、このような動きは、(私たちはあなたが運転することを決定した場合は特に、忘れてはならない)もう少し高価な部品をしましたが、それはそれの価値がありました。

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オートバイの予算志向はHonda CBR 125のコストに良い影響を与えました。その価格はおよそ3千万ドルに変動します。 「日本人」にとっては悪くない。

このオートバイのすべての利点を考えると、あなたは安全に言うことができます:このユニットホンダCBR 125!それを買うか、少なくともそれに見合うものを見てください。

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