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VAZ-2106:フロントサスペンション、その交換と修理。フォワードサスペンションブラケットVAZ-2106のレバーの交換

車でVAZ-2106フロントサスペンション2レバー式。このような方式を使用する理由は、リアドライブを使用するためです。もちろん、 "MacPherson"を確立することは可能でしたが、これは古典的になりました。さらに、このタイプのサスペンションは、より信頼性が高く簡単です。もちろん、すべての利点を相殺する重要な欠点があります。例えば、支持ベアリングの固定箇所をさらに強化する必要がある。

そして、一般的に、我々が事実を考慮に入れると、VAZ-2106は高品質の道路が実際にはなかった年に設計されたものであり、すべてが整っています。オフロードや不均等を運転するとき、「MacPherson」はすぐに「殺して」使用できなくなります。この場合、古典のダブルウィッシュボーンサスペンションが勝ちます。

フロントサスペンションは何から成っていますか?

VAZ 2106フロントサスペンション

それは、フロントサスペンションVAZ-2106は完全に独立しています。それは2つの横方向のレバーに基づいています。前輪はボルトでハブに取り付けられています。後者はベアリングに取り付けられています。それらは円錐形をしており、内側のハブの表面に押し込まれ、ナットで固定されています。右のホイールは左ねじを持つナットを使用することに注意してください。それを区別するために、エッジを見るだけで十分です - それらは3つのポイントを持っています。

次の要素は、VAZ-2106フロントサスペンション、回転拳です。減速機に接続するステアリング・チップを取り付けます。その助けを借りて、ホイールが回転します。この拳はサスペンションに2つのアタッチメントポイントを持っています - トップとボトム。それは可動ボールサポートの助けを借りて作られ、その眼鏡はレバーに取り付けられ、指はピボットの穴に押し込まれる。同じレバーを固定することは、車体にサイレントブロック(特殊形状のゴム製のブッシュ)の助けを借りて行われます。

車両サスペンション診断

フロントサスペンションVAZ 2106

時折あなたは車を運転する必要がありますピットやリフトの上でサスペンションの状態を確認してください。あなたの安全を含めて、多くのことがそれに依存しています。私が言うことができる、VAZ車の古典的なシリーズでは、崩壊 - 収束を実行するためには毎年1万km必要です。マイレージ同じ間隔で、タイヤの状態が診断される。 20,000回に1度、ホイールベアリングのナットを締め、後輪に潤滑油を塗布する必要があります。同じ間隔で、すべてのネジ接続の締め付けをチェックする必要があります。

VAZ-2106のフロントサスペンションが診断されると、あなたはボールジョイント、サイレントブロック、ゴム製の枕安定剤を検査し、慎重にサスペンションメンバーのいずれかの変形があるかどうかを検討する必要があります。ボールベアリングには特に注意してください。これらは道路の安全が左右される要素です。それらのベローズが壊れた場合は、任意のリハビリの仕事は無用である実行 - 汚れがヒンジに乗って、今では徐々にそれを破壊します。したがって、ボール、葯、ナット、ボルトなど、すべてを変更します。

サイレントブロックをチェックする方法

古典のための静かなブロックを着るの問題は、正確な混乱と収束の角度を確立することは不可能です。その理由は、アセンブリのゴム部分が破壊され、レバーの位置が間違っていて、それが側面に傾いているためです。ゴム部分に多少のダメージがあっても、直ちにサイレントブロックを交換する必要があります。誰もが、効率ははるかに高くなることが望ましいです。フロントサスペンションVAZ-2106レバーは、通常、車体に対して相対的に動きます。

フロントサスペンションレバーVAZ 2106

目的の作業を開始する前にサイレントブロックの状態の診断、あなたは車を準備する必要があります。これを行うには、ストップの後輪、ジャッキで修理する部品の下に取り付けて、ホイールを取り外します。理想的なオプションは、ピットまたはリフトで診断を実行することです。全体の手順の本質は、外側と内側のワッシャの変位を測定することです。最初は、3〜7.5 mm(下腕サスペンション)と1.5〜5 mm(上腕)の範囲にある必要があります。内部ワッシャーの場合 - サスペンションブラケットのすべてのレバーに2,5 mm。サイレントブロックがレバーに正しく取り付けられていないと、半径方向の変位が大きくなる可能性があります。 VAZ-2106車では、フロントサスペンションは、しっかりと押されたゴムブロックのために大きく機能します。

上のボールを診断する方法は?

交換用フロントサスペンションVAZ 2106

この場合、対処することはできません私は誰かを助ける。ブレーキペダルを握る必要があります。これにより、前輪軸受のバックラッシュを感じる可能性を排除することができる。アシスタントがブレーキペダルを握っている間、前輪を急に揺らす必要があります。ボールジョイントにバックラッシュがある場合は、それを感じるでしょう。前後にジョギングするとホイールが自由に動くようになります。この場合、上部ボールベアリングの設置場所から騒音が聞こえる、クランチ、くぼみがあるかもしれません。

下のボールをテストするには?

診断がずっと簡単です下部ボールジョイントの状態。ただし、この目的のためには、キャリパーを使用する必要があります。しかしながら、もし存在しなければ、薄い金属棒が行う。しかし、フロントサスペンションVAZ-2106を交換する場合は、必要な工具をすべて準備してください。スチールワイヤーが見つからない場合は、マッチを取る。しかし、測定のためにはまだ支配者だけが必要です。ボールジョイントの下部には、非常に小さなボルトプラグがあります。

それをねじるには、キーまたはペンチのペアを使用してください。 今度は穴にキャリパーを挿入して、サポートの上端と指の間の距離を確認します。この距離の最大値は11.8 mmです。そしてあなたが少し大きめであることが判明した場合、下のボールは交換が必要です。もちろん、すでに修復されている場合は、サークル内のすべてのボールを変更する方がよいでしょう。どのようなことが言えるかもしれないが、これは本当の効果になるだろう、ステアリングホイールのバックラッシュさえ減少します。

ショックアブソーバの診断

ショックアブソーバは、何も簡単ではありませんが、それらをチェックするよりも。まず、運転中にすべての誤動作を感じることができます。それらが機能しない場合、道路の不規則性の減衰は致命的に弱くなります。ショックアブソーバの仕事は、車のサスペンションにかかるすべての影響を滑らかにすることです。ホイールがピットに当たったとき、フロントサスペンションVAZ-2106のロワーアームが下方に移動し、ショックアブソーバの圧力によって保持されます。

フォワードサスペンションブラケットVAZ 2106のボトムレバー

したがって、ショックアブソーバの不良サスペンションの動きは自由になります。彼女が動くのを止めるものはありません。第二に、ショックアブソーバーのボディにオイルが存在すると警告する必要があります。たとえわずかなものが絞り出されたとしても、残党がどこに行かないという保証はどこにありますか?さらに、大網は明らかに損傷を受けている。車体を押して、地面に抱きついて突然離します。理想的には、体は1つの動きだけを上げる必要があります。

バネとショックアブソーバの交換

ショックアブソーバーが1つだけの場合でも、春が割れてしまったので、フロント側のすべてを交換する必要があります。身体と車全体を感じるのではなく、同時に自分自身を感じてください。これらの要素の不均一な摩耗は、コーナリング時に機械が制御不能になることを保証するものです。フロントショックアブソーバーを交換するには、ピットを使用する必要があります。しかし、あなたは助けを求めることができ、平らな面ですべてを行うことができますが、まず小さな穴を掘る必要があります。フロントサスペンションVAZ-2106のレバーを切り換えるときは、ショックアブソーバを外して操作する必要はありません。

フロントサスペンションVAZ 2106の修理

下側のレバーの下にはっきりと位置する必要があります。 今度は、いくつかの簡単なステップを実行する必要があります - ステムナットを外します(マウントはエンジンコンパートメントにあります)。その後、下部のレバーにある2つのナットを外します。つまり、ショックアブソーバーを下に引っ張って、止まるまでステムを押し込むことができます。新しいショックアブソーバの取り付けは、逆の順序で行う必要があります。ばねに関しては、それらは損傷または亀裂の存在下で交換されなければならない。また、ばねの沈み込みの結果、車の快適性および運転性が低下する。機械の質量の作用の下で、それらは、サスペンションの状態に影響を及ぼす長さが減少する。

フロントベアリングの調整

この手順は可能な限り行うべきであるより頻繁に - およそ1万km毎に。マイレージVAZ-2106では、フロントサスペンションには常時監視が必要ですが、残念ながら、これは最も脆弱なノードです。ホイールを引っ掛け、保護キャップを外してから、ハブのナットを外す必要があります。その後、27のキーを使って、ナットのねじを外したりねじを締めたりする必要があります。調整が必要な方向によって異なります。

フォワードサスペンションブラケットVAZ 2106のレバーの交換

注意: 締め付けの際に加えられる力は弱いはずです。また、締め付け後、逆回転の回転数の約6分の7を行う必要がある。事実、ハブにはテーパベアリングがあり、力で締めようとすると簡単に破壊されます。しかし、彼らは接触クリップとローラの面積がかなり大きいという事実のために重い負荷に耐えることができます。

結論

今あなたは "6"の中断の構成を知っています。 そして、修復することさえできるかもしれません。実際、それには何も複雑なことはありません。主なものは、自動車メーカーの推奨に従うことです。そして、フロントサスペンションVAZ-2106の修理は定性的にだけでなく、迅速に行われます。そして、しばしば時間がすべてを決める。

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