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エンジンのチップチューニングの長所と短所チップチューニング:それは何ですか、機能、レビュー

以前に何とか改善するために車の特性、車の愛好家はそれを販売しなければならなかったか、またはスクラップでそれを渡す必要があり、交換では何の利益を購入する。今日、改善の点で、状況はより面白いです。 ECUを搭載したあらゆる車の技術により、あらゆる特性を変更することができます。また、多くの人がこのプロセスにお金を投資しないで、車の性能を向上させようとしています。このチップチューニング用に使用されます。それは何ですか?その賛否両論は何ですか?今日のこれらの質問は、多くの車の所有者にとって興味深いものです。

エンジンチューニングチップの賛否両論

チップチューニング - それは何ですか?

エンジン性能の最新のタイプの変更は、現在はチップチューニングと呼ばれていますが、それほど新しくはありません。テクノロジーは90年代半ばに登場しました。その時、そのような改造の主な利点は、その機構の介入を必要とせずにエンジン性能を改善する可能性であった。

これらの技術的操作パワーユニットは、自動車およびそのエンジンの動作を制御する電子ユニットの出現により可能になった。 ECUは、一般に、すべての車両システムの動作を制御する特別なコンピュータにすぎません。それがコンピュータの場合、マイクロ回路またはチップに基づいています。それは、このかその自動車が組み立てられた工場で書かれ、インストールされたプログラムの運送人であるマイクロサーキットです。

この調整方法は、実際には変更です。各種プログラム設定、ECUブロックなどがあります。これには、さまざまなソフトウェアツールがたくさんあります。その結果、変更後、パワーユニットの特性が改善され、一部の自動車所有者はエンジンの完全な可能性を引き出すことができると主張している。

チップチューニングエンジンを実行する者

これは自動車の力学ではなく、プログラマー、自動車の様々なメーカーやモデルのECUのアルゴリズムやアルゴリズムの本質を理解し、特性を改善するために必要な変更を行う方法を知っています。

多くの点でエンジンのチップチューニングの長所と短所誰がそれを実行するかによって異なります。手順の結果は、技術の能力に依存するのではなく、ファームウェアの編集に携わる人に依存します。彼が特定のエンジンのニュアンスを理解していないと、そのような手順に利点はなく、車の所有者は控え目なマイナスを受け取るでしょう。

チップチューニングエンジンの長所と短所

コンピュータのソフトウェア修正を行う方法

最初のステップは、ソフトウェアとハ​​ードウェアの複合体またはECUの作業を変更できるソフトウェア製品。必要なツールを選択すると、コンピュータのモニタにデータテーブルが表示されます。彼らとの作業の利便性と快適性のために、彼らは通常のグラフィックの外観に縮小されています。

次に、パラメータを変更して点滅チップ実際のテストの後で、エンジンや他のシステムのチップチューニングの長所と短所を確認することができます。あなたは、運動の過程で有毒な排出物の制御システムを変更することができます、点火の仕事に、あなたはまた、燃料供給アルゴリズムを変更することができます。エンジン速度を制限することができます。

チップチューニングエンジン:長所と短所

そのような人に従事している専門家変更は、ファームウェアへの介入手順の利点の中には、増加する可能性があること、ドライバが頻繁に歯車を交換する必要性を排除して、安全な追い越しを行う可能性があると主張している。オートマチックトランスミッションを搭載した車では、スイッチをスムーズにすることができます。もちろん、これはプラスです。

しかし、注意深い読者は、エンジンは高出力で作動し、燃料消費量は増加し、節約はありません。専門家は、燃料消費量の増加が懸念されるべきではないと言います。パワーの増加は、エンジンの「食欲」を増加させません。

チップチューニングディーゼルエンジンの長所と短所

問題は、専門家によると、です変更のおかげで、エンジンはそれらをダイヤルする必要なしにあらゆる回転から車を加速することができるでしょうそれがチップチューニングが提供できるものです。長所と短所(VAZ-2170も例外ではありません) - 通常の燃料消費量でパフォーマンスが向上します。

レビューによると、チップチューニングの手順、正しく行われると、エンジンに入る燃料の量が減り、燃料の燃焼効率の向上によりパワーユニットの出力が増加します。

チップチューニングの種類:ソフトウェアのチューニング

ECUファームウェアを2つ妨害するいろいろな方法で。最初の選択肢はソフトウェアの介入です。彼について十分に言われました - 彼は最も効果的です。エンジンのチップチューニングの長所と短所はすでに明らかです。その本質は、工場で燃料供給システム用に行われているキャリブレーションが、必要な指標に変わることです。これらの校正には3つのタイプがあると言わなければなりません。長所と短所は多くのドライバーにとって興味深い標準的なチップチューニングでは、エンジンの効率的な操作とその欲求のバランスをとることができます。この校正は工場で設定されています。

それが何であるか、そしてその長所と短所は何ですかチップチューニング
ダイナミックチップチューニングにより、次のことが可能になります。パワーと加速度のダイナミクスを高めるための重要な制限。しかし、単価の効率を上げなければ、コストも大幅に上がります。ここでは、自動車の所有者は、チップエンジンのチューニングがもたらすすべてのこと、その長所と短所を考えなければなりません。ここでの選択は簡単です:車は速いか経済的になるでしょう。費用対効果を目的とした校正もあります。この方法は2番目とはまったく反対です。その本質は、エンジンの欲求を減らすことです。

チップチューニングエンジン長所と短所

機械的介入

この見解は古いです。 それは愛好家によって使用されています。あなたがレビューを信じるなら、それは燃料噴射システムがない古い車に適しています。この場合、作業は電子機器を使用せずに手動で行われます。プロセス中に、効率(点火時期)に影響を与える可能性がある個々の部品およびシステムが変更されます。

エンジンチップチューニングの長所と短所テクノロジーは、電力を増やし、パフォーマンスを下げる本当の機会ですが、欠点から、あなたは自動車修理の豊富な経験と多額のお金が必要であるという事実を指摘しています。

ディーゼルエンジンの仕事への介入

このような新車のディーゼルエンジン用変更も非常に関連性があります。まず第一に、ソフトウェアの介入は車の速度と牽引特性を向上させることができます。さらに、追い越しのための新しい機会があります。ディーゼル車の車の所有者がエアコンをオンにしたい場合は、これはエンジンの出力にはほとんど影響しません。もう1つのことは、設定が満たされなくなった場合は、いつでもECUのパラメータを元の状態に戻すことができます。

これが、最新のドライバチップのチューニングです。ディーゼルエンジンこの技術の長所と短所は、一般に大気中のガソリンと同じです。プラスの効率の向上として、マイナスの - 積極的な運転スタイルによる消費の増加。

チップエンジンのチューニングの長所と短所

チップチューニングとディーゼルエンジンの資源

ファームウェアに基づいて高品質のチップチューニングが行われます。 プロセス自体はモーターを制御するプログラムを再調整するだけです。特性が40%に向上しました - これは優れたチップチューニングです。プラス - 生産性の向上、短所はありません。すべての結び目は自動車製造業者によって規制された形式で使用され、期限までに何も摩耗しません。

チップチューニングの結果

これらすべてが魅力以上のことに聞こえます。 エンジンチップのチューニングをするという誘惑には抵抗してください。その長所と短所は、私たちの記事で説明されていますが、不可能です。しかし、力を増すことは重大なリスクです。ターボ過給ディーゼルエンジンの例における電力の増加は、電力システムに供給される大量の空気のために得られる。タービンは高圧と高速で作動するはずです - インペラーは単に立ち上がらないでしょう。

チップチューニングの長所と短所

しかし力は空気に責任があるだけではありません。 追加の燃料は、製造元によって取り付けられているノズルを通過します。これらはそのような操作のために設計されていないシリアルソリューションです。この場合の燃焼トーチはピストンの上に落ちます。この瞬間にピストンは下降します。自動車整備士は、そのような溶けたピストンや微粒子フィルター、触媒、分割圧縮機の羽根、そして割れたエンジンブロックを目にします。それで、そのような操作を決めるとき、あなたはそれについて考えるべきです。

そこで、私たちはチップチューニングとは何か、そしてその長所と短所は何であるかを見つけました。

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